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type: paper
slug: mukti-adhikari-2020-ev-barriers-nepal
title: Identification and analysis of barriers against electric vehicle use
authors:
  - '[[madhusudhan-adhikari]]'
  - '[[laxman-prasad-ghimire]]'
  - '[[yeonbaekim]]'
  - '[[prakash-aryal]]'
  - '[[sundar-khadka]]'
year: 2020
venue: '[[sustainability]]'
volume: '12'
issue: '12'
pages: '4850'
doi: 10.3390/su12124850
categories:
  - '[[energy-economics]]'
  - '[[development-economics]]'
methods:
  - '[[analytical-hierarchy-process]]'
  - '[[multi-criteria-decision-making]]'
  - '[[expert-survey]]'
themes:
  - '[[electric-vehicles]]'
  - '[[nepal-energy-policy]]'
  - '[[ev-diffusion-barriers]]'
  - '[[charging-infrastructure]]'
  - '[[hydropower]]'
aliases: []
last_updated: '2026-05-17T21:30:00+09:00'
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# Identification and analysis of barriers against electric vehicle use

*[[madhusudhan-adhikari]], [[laxman-prasad-ghimire]], [[yeonbaekim]], [[prakash-aryal]], [[sundar-khadka]] (2020)* · [[sustainability]] 12(12):4850 · [DOI ↗](https://doi.org/10.3390/su12124850)

> 네팔의 *EV 보급 장벽* 을 [[analytical-hierarchy-process]] 의 *5 category × 18 barrier* 구조화. **Category 우선순위**: Infrastructure (24.6%) ≈ Policy (24.1%) ≈ Economic (23.7%) >> Technical (19.4%) > Social (8.2%). **Top 3 인프라+정책+경제 가 70%+ 의 가중치**. Within-category: 기술 = *제한된 range* (31.3%) + 배터리 수명 (28.2%), 경제 = *높은 구매 가격* (54.8%), 사회 = *제품 품질 이해 부족* (41.4%). 174 회 인용 — Nepal EV 정책 의 정량 evidence.

- **RQ**: 네팔의 EV diffusion 장벽은 *5 category (Technical, Policy, Economic, Infrastructure, Social)* 중 어느 것이 dominant 인가? Within-category 의 specific barrier 우선순위는?
- **방법론**: [[analytical-hierarchy-process]] — 5 category × 18 individual barrier 의 hierarchical decomposition. 전문가 pairwise comparison + Consistency Ratio (CR < 0.1) 검증
- **데이터**: 네팔 전문가 (AEPC, 정부, 학계, EV 산업) survey. 5 category 의 각 4-5 sub-barrier
- **주요 발견**: (i) **Category 가중치**: Infrastructure (24.6%) > Policy (24.1%) > Economic (23.7%) > Technical (19.4%) > Social (8.2%). 상위 3 개가 *비슷한 가중치 + 합 72%* — multi-pronged 접근 필요. (ii) **Technical**: 제한된 range (31.3%) > 배터리 수명 (28.2%) > reliability evidence (23.7%) > 모델 부족 (16.9%). (iii) **Social**: 제품 품질 이해 (41.4%) > knowledge (31.1%) > 환경 인식 (27.5%). (iv) **Economic**: 구매 가격 (54.8%) > 배터리 교체 cost (24.0%) > credit access (12.1%) > 전기료 (9.0%). (v) **Infrastructure (table 별도)**: charging station 부족 + 표준화 부재. (vi) **Policy**: 명확한 EV 정책 부재 + 인센티브 미비.
- **시사점**: (a) **Multi-pronged 정책 필요**: infrastructure + policy + economic 의 3 category 가 *동시에 큰 비중* — single-instrument 정책 불충분. (b) **구매 가격 ($54.8% within economic)**: import tariff 면제 + 보조금 의 *상대적 effectiveness*. (c) **네팔 hydropower 의 *advantage***: EV 의 *electricity 가 hydropower 의 surplus 활용* 시 *clean + cheap* — *charging electricity price 0.09% only* (lowest economic barrier). (d) [[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]] 와 사촌 — *renewable energy 와 EV 의 *integrated 정책 framework*.

![Nepal 의 EV 보급 장벽 의 overall AHP weighted ranking. Infrastructure (24.6%) + Policy (24.1%) + Economic (23.7%) 의 *top 3 가 72%* — single-instrument 정책 불가, *multi-pronged 정책* 필요](/papers/202006_AdhikariM_Identification_and_analysis_of_barriers_against_electric_vehicle_use/fig3.cropped.png)

## 요약

본 paper 는 [[yeonbaekim]] author page 의 *제3기 (2018-2025) 개발도상국 에너지 정책 라인의 Nepal 분기 확장* (author page 분류). [[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]] (Renewable Energy 2018) 의 *renewable energy barriers* 분석 의 *EV 차원 응용*. [[temep]] 의 *AHP 방법론 + 개도국 정책* 라인 의 *전기차 specific 적용*. AEPC (네팔 정부 에너지 기관) 의 *practitioner-academia* 협업. 본 paper 의 conceptual move 는 — *EV diffusion 의 5-category 장벽 구조 + AHP 우선순위* 의 *Nepal-specific 정량 evidence*.

방법론은 [[analytical-hierarchy-process]] (Saaty 1980). (i) 5 category 의 pairwise comparison, (ii) 각 category 의 individual barrier pairwise comparison, (iii) Eigenvector priority weight, (iv) Overall ranking = category weight × within weight, (v) Consistency Ratio 검증.

발견의 정책 함의는 *Nepal EV 보급 의 multi-track 전략*. (a) **Infrastructure 우선**: charging station 네트워크 (특히 mountain region 의 *off-grid solar charging*) 의 *국가적 deployment* — Korea KEPCO 의 charging infrastructure 의 reference. (b) **구매 가격 의 *import tariff 면제 + subsidy***: 네팔 의 *EV 부문 의 import tariff 50%+ 의 incentive distortion* 해소. (c) **Hydropower-EV 연계 정책**: 네팔 의 *9 GW hydropower 잠재력 + EV 충전 demand* 의 *off-peak 활용* 으로 *grid efficiency* 동시 향상. (d) **사회 장벽 의 *낮은 priority***: *consumer 의 knowledge gap* 보다 *physical infrastructure* 가 dominant — *demand-side education 보다 *supply-side investment* 우선. 한계: (i) 단일 시점 survey, (ii) Expert 의 *self-selection* (정부·학계 의 *infrastructure bias* 가능), (iii) 4W EV vs 2W (autorickshaw) 의 *segment-specific* 미구분, (iv) Tech-specific (battery EV vs hybrid) 의 *granularity* 제한.

## 핵심 결과

**Category 가중치 (Table 4)**

| Category | Priority Weight | % | Rank |
|---|---:|---:|---:|
| **Infrastructure** | 0.246 | **24.60%** | **1** |
| Policy | 0.241 | 24.07% | 2 |
| Economic | 0.237 | 23.74% | 3 |
| Technical | 0.194 | 19.38% | 4 |
| Social | 0.082 | 8.21% | 5 |

> CR = 0.00247 (consistency 매우 우수).

**Within-category top barriers**

| Category | Top barrier | % | 정책 함의 |
|---|---|---:|---|
| Technical | 제한된 range | 31.3% | 배터리 기술 + grid integration |
| Social | 제품 품질 이해 | 41.4% | consumer education |
| Economic | 구매 가격 | **54.8%** | import tariff 면제 + 보조금 |
| Infrastructure | charging station | (높음) | 정부 인프라 투자 |
| Policy | EV 정책 부재 | (높음) | comprehensive EV 법 |

> **정량 결론.** (i) Top 3 category (infra + policy + econ) 가 *72%* 의 가중치 — multi-pronged 정책. (ii) 사회 장벽 의 *낮은 priority* — *technological diffusion 의 supply-side 가 우선*. (iii) Within-economic 의 *구매 가격 dominance* (54.8%) — *demand-side incentive 의 핵심*.

## 방법론 노트

[[analytical-hierarchy-process]] 의 standard procedure (Saaty 1980, 1990). 5 category × 18 barrier 의 hierarchical decomposition + pairwise comparison + eigenvector. Consistency check (CR < 0.1). 동일 framework 을 *renewable energy* ([[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]]) 와 *EV (본 paper)* 의 *동일 Nepal context* 에 적용해 *cross-domain comparability* 확보.

핵심 식. AHP eigenvector:

$$
A \cdot w = \lambda_{\max} \cdot w, \quad \sum_i w_i = 1
$$

Consistency Index $CI = (\lambda_{\max} - n)/(n-1)$, Consistency Ratio $CR = CI/RI$ (RI = Random Index from Saaty table). CR < 0.1 acceptable. 본 paper 의 CR = 0.00247 (5-category level) 는 *매우 일관된 expert response*.

## 연구 계보

본 paper 는 (a) Saaty (1977, 1980) AHP 방법론, (b) Egbue-Long (2012), Browne-O'Mahony-Caulfield (2012), Lieven (2015) 의 *EV barriers* literature, (c) Bhattarai-Hammig (2001), Mainali-Silveira (2015), Pokharel (2003) 의 *Nepal energy policy* literature 의 통합. [[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]] 의 *renewable energy barriers* 의 *EV 차원 확장* (방법론 + 지역 context 동일). [[yeonbaekim]] author page 의 *제3기 (2018-2025) 개도국 에너지 정책 라인의 Nepal sub-branch* (author page). 본 paper 와 [[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]] 이 *renewable + EV 의 통합 framework*. 이후 [[lpghimire-2023-nepal-ev-policy]] (Energies 2023) 의 *EV 정책 driver 의 후속 분석*.

## See also

- [[analytical-hierarchy-process]]
- [[electric-vehicles]]
- [[ev-diffusion-barriers]]
- [[nepal-energy-policy]]
- [[charging-infrastructure]]
- [[madhusudhan-adhikari]]
- [[laxman-prasad-ghimire]]
- [[yeonbaekim]]
- [[lpghimire-2018-nepal-renewable-energy-ahp]]
- [[sustainability]]