Value of different electric vehicle charging facility types under different availability situations: A South Korean case study of electric vehicle and internal combustion engine vehicle owners
Hyunhong Choi, Jeongeun Lee, 구윤모 (2023) · Energy Policy · DOI ↗
한국 EV 소유자 + ICE 차량 소유자 의 3 종 충전시설 (가정·직장·공공) 가치를 접근성 상황별로 분리 분석. EV 소유자 70% 가 2 종 이상 시설 접근 — 한국 정부의 가정 충전기 보조 정책 의 효과. EV 사용자는 가정 우선 (50%), 3 종 모두 있으면 직장 32% + 공공 18% — 시설 mix 가 사용 패턴 결정. ICE 사용자의 EV 전환 의향 도 가용성 시나리오 에 따라 변화.
- RQ: 한국 EV 소유자 + ICE 소유자가 가정·직장·공공 충전시설 에 부여하는 가치는 접근성 상황별로 어떻게 다른가? 정책 설계에 어떤 함의?
- 방법론: 조건부 가치 평가법 (CVM) + discrete-choice-experiment (DCE) + 혼합 로짓. EV 사용자 + ICE 사용자 2 집단 분리 분석
- 데이터: 한국 EV 소유자 + ICE 소유자 설문, 현재 충전시설 접근성 + 사용 패턴 + 가상 시설 추가 시 WTP
- 주요 발견: (1) EV 소유자 29% 가 3 종 모두 접근 + 41% 가 2 종 + 30% 가 1 종 — 한국 정부 정책의 결과. (2) 3 종 모두 있을 때 가정 50%, 직장 32%, 공공 18% 사용 — 가정 + 직장 (private) > 공공. (3) 공공 충전기 단독 접근자가 21% — 공공 인프라 의존층. (4) ICE 사용자의 전환 의향 이 가정 충전기 가용성에 가장 민감.
- 시사점: 가정·직장 충전기 보조금 확대 가 공공 인프라 단독 확대 보다 EV 전환 견인 효과 큼. 정책 우선순위 — 주거 + 직장 의 private 충전 확산 후 공공 인프라 보완.
Fig. 1 — EV 소유자의 3 종 충전시설 접근성 + 사용 패턴 분포.
요약
이 paper 는 구윤모 · Hyunhong Choi · Jeongeun Lee 의 3 기 (2022-2026) EV 정책 시리즈 의 충전 인프라 작업. Effectiveness of battery electric vehicle promotion on particulate matter emissions reduction (BEV 보급 + 정책) 의 세부 후속 — 왜 BEV 보조금이 효과 제한적인지 의 원인 (인프라 적합도) 을 정량 분석.
방법론적 핵심은 EV 소유자 + ICE 소유자 분리 분석. EV 소유자에겐 현재 사용 패턴 으로부터 RP (revealed preference), ICE 소유자에겐 전환 의향 으로부터 SP (stated preference). CVM (시설 가치 직접 elicitation) + DCE (시설 mix scenario 효용 추정) 결합.
핵심 발견: 한국 EV 소유자의 70% 가 2 종 이상 접근 — 한국 정부의 가정 충전기 보조 정책 (2018-2020) 의 효과. 사용 패턴: 3 종 모두 있을 때 가정 50% + 직장 32% + 공공 18%. 공공 충전 의존층 (공공만 접근) 21% — 다세대 주택 + 직장 충전기 없는 거주자.
ICE → EV 전환 의향 의 핵심 변수: 가정 충전기 가용성 > 직장 > 공공. 주거 환경 이 EV 전환의 결정적 장벽 — 다세대 주택에 가정 충전기 설치 불가능 한 경우 EV 채택 의향 급락.
정책 함의: 한국의 공공 충전 인프라 확대 정책 이 전환 의향 증가에는 한계 — 가정·직장 충전 확산 이 우선. 다세대 주택의 공유 충전기 + 직장 인센티브가 더 효과적.
구윤모 의 연구 궤적 안에서 이 paper 는 3 기 EV 정책 시리즈 의 인프라 세부 분석, Effectiveness of battery electric vehicle promotion on particulate matter emissions reduction (정책 효과의 한계) 의 원인 진단.
핵심 결과
| EV 소유자 접근 패턴 | 비중 | 가정 사용률 | 직장 사용률 | 공공 사용률 |
|---|---|---|---|---|
| 3 종 모두 | 29% | 50% | 32% | 18% |
| 가정 + 직장 | 6% | 78% | 23% | — |
| 가정 + 공공 | 30% | 73% | — | 27% |
| 직장 + 공공 | 5% | — | ~50% | ~50% |
| 가정만 | 8% | 100% | — | — |
| 직장만 | 2% | — | 100% | — |
| 공공만 | 21% | — | — | 100% |
- EV 사용자 73% 가 가정 충전 가능 — 한국 정부 보조의 결과
- 공공 인프라 의존층 21% — 다세대 + 직장 충전 없는 거주자
- ICE → EV 전환 의향: 가정 > 직장 > 공공
방법론 노트
조건부 가치 평가법 — 가상 시설 (가정/직장/공공 각각) 추가 시 월 WTP 를 EV·ICE 소유자에게 직접 elicit. 응답자 sample 의 0 WTP 응답 비율 + 이유 (가용성 충분, 가격 부담 등) 추적.
discrete-choice-experiment (DCE) — 시설 mix 시나리오 (3 종 조합) 각각에 대한 현재 사용 + 가상 EV 전환 의향 trade-off 산출. 혼합 로짓 으로 응답자별 모수.
식별 가정: (i) EV 소유자의 현재 사용 패턴 이 시설 가치 의 RP, (ii) ICE 소유자의 SP 응답 이 실제 전환 행동 근사, (iii) 충전 시설의 공공-private 대체 가 부분적 (완전 대체 X).
연구 계보
이 paper 는 (i) Hardman et al. (2018) 의 EV charging behavior 라인, (ii) Haustein et al. (2021) 의 charging availability + adoption 정통, (iii) Effectiveness of battery electric vehicle promotion on particulate matter emissions reduction (BEV 정책 효과 한계) 직접 선행 — 의 결합. 구윤모 의 연구 궤적 3 기 EV 정책 시리즈 의 인프라 세부.
See also
- 구윤모
- Hyunhong Choi
- Jeongeun Lee
- 조건부 가치 평가법
- discrete-choice-experiment
- ev-charging-infrastructure
- ev-adoption
- Energy Policy
- Effectiveness of battery electric vehicle promotion on particulate matter emissions reduction
인접 그래프
- 인물 3
- 방법론 2
- 수록처 1
- 논문 1